+7 (351) 200 27 64
E-mail: info@rcmrus.ru
В начале 2020 года завод полностью перешел на производство бульдозеров второго поколения. Долгое время завод комплектовал свои машины проверенными V-образными двигателями. Не секрет, что данный двигатель морально устарел, на смену пришли рядные моторы, которые в свою очередь успели зарекомендовать себя как надежные, экономичные и экологичные. С первого ноября мы решили снизить цены. Теперь бульдозеры с мотором ЯМЗ-536 стоят столько же, сколько и с V-образным ЯМЗ-238
Рядный мотор ЯМЗ-536 - результат сотрудничества ЯМЗ с австрийскими конструкторами. В итоге был разработан шестицилиндровый дизель, не уступающий зарубежным аналогам по экономичности, ресурсу, шумности, соответствию экологическим стандартам. Вместо ЕВРО-0 здесь уже применяются экологические нормы ЕВРО-4 – уровень, доступный далеко не каждому автомобилю.
ЯМЗ-536 обеспечивают технике целый ряд преимуществ:
• Увеличен в 2 раза период технического обслуживания ДВС – с 250 до 500 моточасов. Благодаря этому уменьшаются простои машины и затраты на ее обслуживание.
• Класс экологичности Евро-4 вместо Евро-0 значительно снижает экологический ущерб, позволяет машине работать в замкнутых пространствах и помещениях.
• Современные системы топливо-распределения Common Rail позволяют достигнуть идеальной топливной смеси и ее полного сжигания, тем самым значительно повысив топливную экономичность и мощность машины. Например, среднее потребление машины с двигателем ЯМЗ-536 240 л.с. в стандартном рабочем цикле составляет 15 л/час, тогда как точно такая же машина с двигателем ЯМЗ-238 потребляет более 20 л/час*.
• Удобство обслуживания: все сменные элементы находятся в быстром доступе, крышка головки блока цилиндров снимается просто и легко.
• Уровень шума понижен на 6 dB – он стал гораздо тише.
• Рядный является сбалансированным двигателем, что значительно снижает вибрационную нагрузку.
Напомним, что с 2021 г. запланирован переход на оснащение самоходной техники двигателями, соответствующими нормам Tier IV. Соответственно и моторные заводы постепенно будут уходить от выпуска старых V-образных «движков».
Итак, с 1 ноября самая массовая модель бульдозера D10 с рядным 536 двигателем стоит как машина с V-образным 238.
______________________________
* Собственные испытания завода.
